Het incident dat te klein leek om gevaarlijk te zijn
In veel bedrijven is de aandacht voor explosiegevaar gericht op bekende installaties: tanks, gasleidingen, oplosmiddelen, poeders en procesapparatuur.
Maar moderne techniek brengt risico’s op plekken waar we minder vanzelfsprekend kijken.
Neem lithium-ion batterijen in heftrucks, AGV’s, palletwagens, gereedschappen of noodstroomvoorzieningen. Het belangrijkste risico zit daar niet automatisch in een ATEX-zone tijdens het laden. Het kan juist ontstaan na een mechanisch incident.
Een heftruck raakt een batterijpakket.
Een module valt van een werkbank.
Een accubehuizing wordt ingedrukt.
Een cel wordt vervormd of geperforeerd.
Daarna lijkt alles soms nog normaal.
Maar inwendig kan de separator beschadigd zijn. Dan kan later een interne kortsluiting ontstaan. De cel warmt op, gassen komen vrij en thermal runaway kan zich ontwikkelen. Niet altijd direct. Niet altijd zichtbaar. Niet altijd op het moment dat iedereen erbij staat.
Dat maakt dit risico verraderlijk.
De les is daarom niet dat elke laadplaats als explosiegevaarlijk gebied moet worden gezien. De les is dat batterijveiligheid ook moet kijken naar aanrijdschade, vervorming, opslag van beschadigde accu’s, quarantaine, ventilatie, detectie, instructie en noodprocedure.
Soms begint een ernstig incident niet met een storing in de installatie, maar met een kleine beschadiging die niemand verder onderzoekt.
En precies daar zit de blinde vlek.
Bron: NIPV – onderzoek en kennis over lithium-ion energiedragers, thermal runaway, brandverloop, toxische en brandbare gassen.
Toyota Material Handling Belgium – lithium-ion risico’s bij heftrucks, inclusief beschadiging door aanrijding of ongeval.
OCW Nederland – veilig werken met lithiumaccu’s in magazijnen, met aandacht voor beschadiging en oververhitting.
Recente markt-/veiligheidsartikelen over PGS 37 en lithium-ion opslag/laadvoorzieningen uit 2026.
#Lithium #ThermalRunaway #Batterijveiligheid #ATEX #Explosieveiligheid #Procesveiligheid #Heftrucks #IndustrialSafety